Detalles sobre las prácticas de Patrón de Yate

La realización de las prácticas de Patrón de Yate en régimen de travesía, no pretende incidir de nuevo en aquellas cuestiones que hayan sido realizadas en prácticas de titulaciones inferiores, al menos no en su totalidad. Se busca perfeccionar otros aspectos de la navegación, orientados principalmente a la travesía y la navegación segura, dentro de las atribuciones del título de patrón de yate.

Para conseguir estos objetivos se persigue un incremento de la estancia en la mar, haciendo que el alumno se habitúe a la duración de las navegaciones que podría realizar con este título.

El establecimiento de un régimen de guardias durante el desarrollo de las prácticas y la realización de las tareas típicas de éstas, es vital para una correcta asimilación de los objetivos a lograr, los cuales se clasifican en 5 apartados:

Apartado 1. Utilización del material de seguridad y contraincendios.
Apartado 2. Preparación de la derrota.
Apartado 3. Comprobaciones antes de salir a la mar.
Apartado 4. Guardia efectiva de navegación.
Apartado 5. Navegación.

Las prácticas de navegación de Patrón de Yate son un requisito obligatorio para obtener la titulación. Cenáutica recomienda, a los interesados en obtener una titulación náutica, realizar las siguientes comprobaciones antes de contratar sus prácticas de navegación:

• Comprueba que la escuela en la que contratas las prácticas está homologada y puede emitir el certificado necesario.
• Pregunta el número de alumnos que irán a bordo durante la práctica.
• Pide que te enseñen una foto del barco donde harás las prácticas.
• Asegúrate de que la práctica la realiza tu escuela y no la está subcontratando con otra y por tanto te están cobrando una comisión.
• Exige que se cumpla el programa de prácticas completo, ¡Estás pagando por ello!

Si te ofrecen un certificado de prácticas sin asistir denúncialo a la administración competente en tu comunidad autónoma.

Las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación para la obtención del título de Patrón de Yate, tendrán una duración mínima de 48 horas, de las cuales, un mínimo de 36 horas serán en régimen de travesía, debiendo realizar cada alumno, por lo menos, una guardia de navegación completa de día y otra de noche.

El número máximo de alumnos por cada práctica, podrá ser de hasta 9 alumnos.

Con el fin de obtener la habilitación a vela, las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación podrán realizarse de forma conjunta con las prácticas reglamentarias de navegación a vela, en cuyo caso, el cómputo total de horas de prácticas no podrá ser inferior a 72 horas, de las cuales, un mínimo de 60 horas serán en régimen de travesía. Cada alumno debe realizar, por lo menos, dos guardias de navegación completas de día y otras dos de noche.

La realización conjunta de las prácticas reglamentarias de seguridad y navegación con las prácticas reglamentarias de navegación a vela, podrá realizarse en dos sesiones distintas, en cuyo caso, cada sesión deberá tener una duración mínima de 24 horas de prácticas, conservando la proporción de horas de formación en régimen de travesía y fuera del mismo, así como el número de guardias que han de realizarse y su ámbito.

Para la realización de las prácticas de seguridad y navegación de Patrón de Yate, se podrán formar grupos mixtos, compuestos por aspirantes a la titulación tanto de Patrón de Yate como de Capitán de Yate. No obstante, deben respetarse los contenidos formativos específicos para cada titulación, recogidos en este anexo. Asimismo, la certificación emitida por la escuela deberá realizarse única y exclusivamente para el título que cada alumno haya solicitado.

Las prácticas de Patrón de Yate incluyen los siguientes apartados.

• Apartado 1. Utilización del material de seguridad y contraincendios.

Repaso de cuestiones relativas al material de seguridad, su estiba y mantenimiento. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación. Uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso, estiba y comprobación del funcionamiento de la luz Holmes. Bengalas, cohetes y botes de humo, precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes. Material contraincendios: Ubicación a bordo, estado, trincaje y precauciones de uso. Contenido del botiquín según legislación vigente.
Uso de la balsa salvavidas, con un simulacro de abandono. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono del buque, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero. Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes.
Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.
Uso de la radiobaliza de localización de siniestros. Alertas accidentales. Estiba y mantenimiento. Comprobación de la zafa hidrostática y de la validez de la batería. Prueba en modo test.
Sistema de Identificación Automática. Funcionamiento del sistema y precauciones en su manejo.
Respondedor de radar. Funcionamiento, estiba a bordo y precauciones en su manejo.
Comprobación de validez de la batería y prueba en modo test.
VHF portátil. Funcionamiento, comprobación de carga de batería y batería de repuesto.

• Apartado 2. Preparación de la derrota.

Comprobación de las cartas de la zona a navegar. Actualización de los avisos a los navegantes. Trazado de derrota. Identificación de peligros. Libros de faros, señales radio y derrotero. Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. Anuario de mareas. Comprobación de horas de marea y sonda en el puerto o puertos en los que se vaya a recalar, con sus correcciones de altura y hora. Correcciones barométricas. Identificación de zonas de amarre. Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento.
Documentación a llevar a bordo: certificados, permiso de navegación, justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso y titulación. Licencia de Estación de Barco y MMSI.
Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. Avisos a los navegantes y de seguridad. Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS.

• Apartado 3. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.

Revisión de nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación.
Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas. Estiba a bordo y conservación. Estado físico de los tripulantes. Comprobación del material de seguridad: disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba.
Arranchado.
Arranque de motores, y control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías.
Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA.
Largado de cabos y maniobra de salida.

• Apartado 4. Guardia efectiva de navegación.

Cumplimiento de los turnos de guardia. Entrega y recepción de la guardia.
Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de las luces de navegación otros barcos. Prevención de la somnolencia.
Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar.
Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero. Reconocimiento de faros y su característica.
Seguimiento de los partes meteorológicos. Control de la presión atmosférica, aspecto general y nubes, y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos.
Control del estado de la mar: variación en tamaño y dirección de la mar de fondo.
Posiciones en la carta: horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación.
Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo.

• Apartado 5. Navegación.

Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras.
Situación por enfilaciones.
Uso de equipos GNSS. Inicialización, obtención de datos de los puntos de recalada en la carta, introducción en el navegador, creación de una derrota y determinación de errores.
Alarmas de rumbo y fondeo.
Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria.
Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias.
Determinación de la hora estimada de llegada (ETA).
Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa.
Situación por dos distancias.
Navegación sin visibilidad. Uso combinado de equipos GNSS, radar y sonda.
Mantenimiento de navegación de estima.
Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad.

El instructor deberá evaluar la capacidad del alumno, de acuerdo a los siguientes puntos, pudiendo no firmar el certificado de prácticas de Patrón de Yate correspondiente si no se cumple cualquiera de ellos:

• Puntualidad y asistencia a las prácticas. No se permite un nivel de asistencia inferior al 95%.
• Aceptación de las normas de la escuela náutica de recreo. El alumno deberá aceptar las normas de la escuela para la impartición de las prácticas.
• Participación activa. El alumno deberá participar activamente durante la totalidad de las prácticas, siendo receptivo a la formación.